当业界普遍认为“蓝牌车”正逐渐走向历史舞台边缘时，近期，包括长安、吉利等中国头部车企却纷纷展示了最新的油电混动成果，通过技术突破，以最新的混动车型向跨国车企发起挑战，成为积极进军海外市场的新利器。
2026北京国际车展上，长安汽车第四代CS75PLUS蓝鲸超擎和第四代逸动蓝鲸超擎联袂上市，试图通过“油耗减半、性能拉满、标配满配”的错位竞争，重新定义10万级蓝牌车市场的生存法则。
长安汽车执行副总裁杨大勇表示，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎搭载了高磁通高功率混动电驱及Ai云智控系统，发动机最高热效率达到44.28%，实开城区油耗低至3L/100km级，让蓝牌车在城区场景下油耗降低一半。在之前的西安媒体实测中，甚至有车辆跑出了城区2.3L/100km、高速4.3L/100km的极端数据。
此外，长安在北京车展上明确提出了“标配即满配”的概念，试图通过高价值配置的下沉，惠及更多用户。
以第四代CS75PLUS蓝鲸超擎为例，其在10.99万元的一口价基础上，全系标配了37英寸一体悬浮式三联屏，并接入了DeepSeek与通义千问等前沿AI大模型。它还在同级别中罕见地搭载了CDC阻尼悬架，支持智能底盘软硬调节。这种原本属于高端车型的配置，如今被下放到10万级混动SUV市场，无疑进一步提升了竞争力。
针对家庭用户的核心痛点，除了常规的540°高清全景影像、AEB自动紧急制动外，长安计划在2026年第三季度通过OTA远程升级“爆胎稳行系统”。这是一项具有行业标杆意义的技术：在150km/h甚至225km/h的高速行驶状态下，若发生爆胎，系统能通过毫秒级的干预确保车辆不偏航、不侧滑。
在行车辅助方面，天枢系统支持跟随车流调速、避让汇流口换道、极限切入避让等功能。这种行泊一体化的方案，让即使是初出茅庐的驾驶者，也能在复杂的城市交通中获得如同资深司机的驾驭感。这种智能化的“降维打击”，正是中国品牌在全球混动赛道上占据主动权的关键。
封面新闻记者 刘念
校对 任盈
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