7月24日消息
日前，长城汽车董事长魏建军发文表示，今年上半年，中国车市平均一天就有两到三场发布会，同质化严重，劳民伤财。
他直言，现在一听到发布会，就有点肝颤。据统计，今年上半年，中国车市上市的各种改款和全新车大概有630款。
他还称，现在不仅车的同质化严重，就连发布会也同质化严重。
无独有偶，前不久，比亚迪执行副总裁何志奇也发文称，统计显示：今年1-5月国内市场累计推出542款新车，平均每天上新3.6款。
何志奇直言：“彻底疯了。”
据图片描述，新车上市的频率跟吃饭的频率都差不多了。
对此，他表示：“这可是汽车，一款新车动辄10亿以上的投资，两年以上的开发周期，居然热度维持不了三个月，还没捂热就冷了。这么多新车，国内市场大盘还下滑20%，这竞争已经不是激烈，而是惨烈了。”
两组言论相互呼应，勾勒出当前国内车市的典型困局。
一方面，同行不断推新、持续举办发布会抢夺流量，一旦某家企业放慢节奏，就容易被舆论和消费者遗忘。哪怕只是年度改款、配色调整、配置小幅升级，也要单独召开发布会造势，营销成本持续走高。
另一方面，同质化内卷愈演愈烈。主流价位车型配置高度趋同，800V平台、大尺寸座舱、高阶智驾成为标配，多数新车只是调整外观、内饰与定价，缺少真正颠覆性创新。海量新车涌入市场，无法拉动新增需求，只能互相分流存量客户，进一步激化价格战，持续压缩车企利润空间。（转载自电车界）
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